влад, ты не переживай, Фокину все равно якорь как воздух нужен, в багажнике у него места много. Ему не привыкать тяжести таскать, всяко лучше, чем по деревням бегать в поисках трактора. Разве что в багажник закинет еще и кувалду, чтобы лезвие забивать поглубже. Ты бы видел его ручную лебедку-лягушку, весит как три электрических, не представляю как он с ней управляется, но из болота вытянет даже если туда по уши завязнет.
Наверное, сейчас по лесам на своем Патрике мотается в поисках ямы поглубже, чтобы новаторскую штуковину куда-нибудь причалить?

Отредактировано sergei (2008-04-20 22:22:17)

влад & sergei
и все, кто любит экстрим по бездорожью!

Наконец-то я сегодня проверил плуг-якорь, который был заявлен, как нечто новое в дорожной практике, как некое ноу-хау.
Следует сказать, что изготовил я его строго по чертежам, выдержав все необходимые размеры, углы сопряжений и пропорции.

Слегка забуксовав в дорожной яме задними колесами, я вытащил тросовое хозяйство, достал лебедку и испытуемый плуг-якорь. Причем, забуксовал я вобщем-то «на ровном месте», как бы понарошку. При желании можно было бы легко выскочить из ямки буквально с двух качков. Но для создания пущего упора, я поставил машину на ручник, вырубил двигатель и включил пониженную передачу, и только после приступил к эвакуации.

Лезвие плуга при натяжении троса само в грунт не полезло, его прошлось заколачивать. Но даже забив его до основания, после натяжения его лебедкой, оно не стало погружаться вглубь, как сообщалось разработчиками, а стало подниматься на поверхность, бороздя землю. При этом машина стояла как вкопанная, а плуг, взрыхлив почву, вырвался наружу.

При повторной попытке мне пришлось рыть лопатой в земле глубокую яму, чтобы туда засунуть не только плуг, но и утопить всю конструкцию рычага-откоса. Грунт был песчаный и довольно плотный с наличием кореньев деревьев, т.е. зацеп оказался вполне надежным. В реальных условиях топкой болотины или сырой полевой хляби такой жесткий упор создать было бы проблематично.
Но второй эксперимент оказался более удачный, почва нагрузку выдержала, а машина подалась, и ее удалось вызволить из заточения. При этом нагрузка на плуг все-таки оказалась не значительной, и я решил усложнить испытание.

В очередной раз я трос закрепил за пень и вновь стал тянуть лебедкой плуг. Трос натянулся, якорь вздыбил землю и с массой взъерошенной почвы вырвался наружу. Нагрузка не была запредельной. Если б я тянул не пень, а завязшую по уши машину, сидящую на мостах, то плуг тоже сорвался бы с упора.

Как оказалось, этот плуг-якорь вовсе не изобретение, а очередная лапша. Надежнее в багажник закинуть дополнительный длинный трос. А еще лучше возить с собой флягу с солярой и бутылку водки. С такой «валютой» местные трактористы всегда придут на выручку. Это намного практичней, чем мучаться со стрёмной кочергой, зарывая ее в землю.         

Когда я ковырялся около лужи, не дай Бог, меня видел СЧ! Ох и нахохотался же он над моими потугами.
Впрочем, когда я колдовал над плугом, долбя лопатой мерзлый грунт, вокруг меня слетелись птицы. Особенно много прилетело дятлов – они приняли меня за своего.

Анатолий, мы намедни обсудили вашу проблему. вызывали с Америки отцов-основателей якоря Pull-pal, создавали целый консилиум на котором присутствовали самые опытные и уважаемые умы ОФФ-роуда. Вывод следующий:

То ли вы намудрили с крыльями но плуг должен лезть в землю сам, но его нужно обязательно придерживать при работе.
Т.е. либо работать вдвоём, либо делать длинный провод к пульту или радиоуправление (об этом я говорил в письме). Сначала он тоже не хотел заглубляться, пришлось увеличить угол между носком и ногой и дело пошло. ответ изобреталтеля - Не силён я в рассчётах и всё делалось методом научного втыка  . Совет один - экспериментировать с углами.

А теперь серьезно. Анатолий, я тоже не изобртатель данных вещиц. мне дали чертежи, их я передал тебе. Жаль, что автор не был столь многословен сразу мне объяснить что надо все же "поиграть" с углами и тады хоть какой-нибудь полож. результат будет. я наивно полагал что он уже все просчитал, передав чертежи мне.  хотя ни один плуг не заменит 100м доп. троса.

Если у Сергея (sergei) не пропало желание, пусть сделает модель с возможностью изм. угла.

Но самый важный вывод мы все же сделали - МЕНЯЙ МАШИНУ!
Ну не создан  стоковый Патриот с пласт. обвесом для грязи. Кстати, непонятно одно, раз у тебя есть криптоцикл, зачем ты лезешь в грязь на пластиковом корыте прекрасно зная что застрянешь? Я понимаю что в машине тепло и уютно, но с "Джипа" все равно часто придется выбегать с тяжеленной ручной лебедкою. Чем же плох квадрик?

Отредактировано влад (2008-04-25 08:16:22)

кто вам это сказал? я не являюсь фанатом ATV, у меня его нет и никогда не было. Понятное дело что крипто (каракат)круче квадрика по проходимости, я вроде как обратное нигогда не говорил. Квадрик (ATV) вообще хуже подготовленного  джипа по проходимости, да и по комфорту тоже

серьезно? а я готов посопорить. Пластик и бездорожье вещи ИМХО  ВЗАИМОИСКЛЮЧАЮЩИЕ!!! По-твоему выходит что чем легче авто тем лучше его проходимость? силовой бампер весит кило 30, еще 50кг весит э/лебедка. вешаешь всю эту лабуду на Ниву - передок начинает приседать к земле со временем, вешаешь на тяжелые рамные машины - хоть бы хны, для них это не веса.
Тебе лично не жалко своих пласт. бамперов на ММС? с силовым бампером на РАМНОЙ машине  можно ехать по принципу - вперед, удар, опять вперед, опять удар (в рамках разумного). пластик через N метров треснет (я говорю не о лобовых ударах, еще с десяток других бывает, и уж тем более не говорю о царапинах которые неминуемо останутся на пластике при первом же выезде в лесА) и бампер отвалится и будет эдаким якорем. Уж лучше тогда бросать машину в проверенных местах и идти пешком, быстрее и дешевле выйдет. хотя согласен, на проходимость влияют другие вещицы и доработки в авто.

Роман, вы когда нибудь работали с джеком? Представляете для чего он нужен-то? хотя бы для того чтобы сдернуть машину с засады, работая им как рычагом - поднял с колеи и сдернул вбок или под колеса подложил чавота. быстро, удобно, практично (хотя временами и опасно если работать одному). куда крепить Джек в случае пластиковых бамперов? Да, вы скажете, что есть комплекты для джека с помощью которых можно поднять за колесо - но это уже сааавсем не то! я уже не говорю о куче других достоинств силового бампера  . на  это есть куча инфы в интернете на соотв. сайтах.

что датут правильные колесья и лифт по-вашему? По-моему только то что проедешь на них на сотню-другую метров дальше и ДОЛЬШЕ придется идти за трактором . т.е. сами по себе лифт и колесья дадут больше гимора. без э/лебедок и пр. там делать нечего. То что я вижу на фотках, да простит меня Толя, есть мазохизм по отношению к себе.  таскать тяжеленную ручную лебедку, потом все равно "утонуть", затем сутки искать "дядю Васю на тракторе" когда можно иметь старый классический подготовленный Уазик с лебедями, если он действительно нужен и его не заменить криптоциклом.

Но т.к. (я надеюсь ) тут собрались взрослые люди, все прекрасно понимают что все упирается сами знаете во что. тем более что у Толи новая машина (а значит любые изменения в конструкции влекут за собой снятие с гарантии) да еще купленная в кредит. Если авто является в каком-то смысле лицом фирмы (компании/корпорации ) то это одно, в противном случае ЛИЧНО Я никогда не купил бы новую "пластиковый" Уаз  для подобных экспедиций. И вообще Уаз бы не купил. Надежность Уазов есть утопия (слова не мои, а людей эксплуатирующих их уже десятки лет).

Переходим к квадрику на пневматиках. Исходя из рассказов Толи джип всегда можно бросить в ближ. деревне под присмотром местных. Приехал на Патрике с прицепом, сел на квадрик и поехадл КУДА ХОЦА. За пару часиков все посмотрел или устроился на ночлег (хотя бы мин. шмурдяка и аппаратуры влезает же в багажник квадрика). а на Патрике застрял, затем гимор с ручной лебедкой. потом поиски тракториста и весь день насмарку. ИМХО. Вот по этому я и не понимаю, почему нельзя ездить в леса на квадрике бросая джип в деревнях? зачем насиловать авто НЕ предназначенное (или не совсем предназначенное) для этого? 

Отредактировано влад (2008-04-25 10:35:43)